深中通道是粤港澳大湾区中心交通纽带工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，这也是当时世界上归纳建造难度最高的跨海集群工程。

　　深中通道自2016年12月28日开工建造以来，已历经6年半的时刻，建造期间改写多项纪录。到本年6月底，深中通道累计完结投资额已超350亿元。项目概算总投资约为460亿元。

　　11月28日，深中通道伶仃洋大桥的桥面铺装现场，200多名建造者和50多台摊铺机、压实机等各种设备正在严重繁忙地作业着，黑色的沥青桥面正在缓缓打开。

　　据介绍，深中通道桥梁长约17.2公里。现在深中通道主体工程完结全线贯穿，已具有车辆通行条件。而接下来的要害结构之一，路面工程中的钢桥面铺装也已进行过半。现在钢桥面单日铺装面积达25772平方米。这是继本年初中山大桥单日铺装两创世界纪录后，第三次改写由自己发明的钢桥面双层热拌环氧沥青单日铺装世界纪录。

　　全长6845米的深中通道海底地道，是世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管地道。双洞双向8车道。车辆行进在18米宽的单向4车道中，感觉很开阔。地道口上方一起的减光结构规划，让人们在进入地道时，也不会感觉到光线由明转暗的激烈改变，完结视觉上的舒适转化。

　　正式运营后，地道中的驾车速度能到达100公里/小时，也就是说，只需要四五分钟，就可以顺利地在海底地道完结一次“穿越之旅”。东人工岛坐落深圳宝安机场南侧，西接海底沉管地道，是深中通道深圳端的门户工程。海底地道与路面上各条高速公路彼此转化，与相邻路网联接，完结多地彼此连通，相当于一个水下地道和路面上路途相互衔接的纽带，是我国首个高速公路“水下互通立交”。

　　深中通道双向8车道，规划时速100公里，方案于2024年建成通车。到时，深圳与中山的车程，将从现在的2小时缩减为约20分钟。

　　深中通道建成通车后，中山、珠海、江门及粤西等区域通往深圳、粤东区域的过江时刻也将大幅度缩短。减少了珠江东西两岸之间的时空间隔，缓解了虎门大桥等过江通道的交通压力。深中通道通车关于珠江三角洲区域的开展具有极端重大意义，将进一步促进交通便当化和经济繁荣。

　　作为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉，深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，一起组成大湾区跨海跨江通道群。